陆开顺所在的七苏木国际物流枢纽产业园位于乌兰察布市集宁区东北部，建有铁路专用线3条、临铁仓库5座22000平方米，“我们正在逐步打造‘以流促贸、以贸聚产’，集‘国际贸易、现代物流、保税加工’为一体的全产业布局。”七苏木铁路物流中心经理张磊介绍道。据悉，自2016年11月乌兰察布首列中欧班列从七苏木物流园区开行至今，累计形成总货值15.04亿美元，总货重49.49万吨，成为了地方经济增长的新引擎。汽车配件、机械设备、日用百货、葵花籽、家电、木材、建材等上百种货物走出国门，出口俄罗斯、蒙古国等国家，木材、煤炭、原油、铁矿石等重要物也资源源不断从蒙古国运到国内，重去重回、频次稳定的中欧班列也促进了进出口货物在区内物流落地、贸易落地、产业落地，实现了中欧班列中通道经济和内蒙古产业经济的深度融合，为区域经济的可持续发展带来了更多机遇。

      眼下，东北平原的玉米正是采收时节，合作社负责人阮万超忙得团团转。“种植基地和加工厂区紧挨着，合作社8000亩地，5台采收一体机械在田间运转，每天最多能收90万穗鲜食玉米。采摘完成后，即刻送到厂区，加工锁鲜。”阮万超紧盯玉米加工流水线作业情况。亚游ag官方网站

      风吹过境，乘坐列车奔驰于集二国际干线上时，集草、灌、乔为一体的防护林带犹如大地的“绿色脉搏”，护卫着铁轨，为这片土地注入了无限的生机。集二铁路是连接内蒙古、乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线，也是“一带一路”中通道的重要组成部分。因其横穿中国十大沙漠沙地之一的浑善达克沙地，这条铁路干线过去常年被黄沙环绕覆盖，飞沙走石、遮天蔽日，沙害断道时有发生。“风吹沙子跑，沙砾打在脸上就像刀子割一样”，集宁工务段治沙车间工长张炜谈起27年前的艰苦岁月，第一次清理风沙埋道时，沙子打得人睁不开眼的景象让他记忆深刻。“那时候，只要刮大风，我们就得扛起铁锹、背上水壶干粮赶赴沙害现场，一锹一锹地把掩埋线路的沙子铲出去。”频繁发生的沙尘暴使线路被风沙淹埋，给铁路运输带来严重影响。数据显示，仅2001年至2002年间，集二线就发生沙害断道301次，沙害造成停车83次，影响行车767小时26分，最严重时，沙埋轨面高达1.5米。亚游ag官方网站

      南邻西里站，北邻蒙古国扎门乌德站，这里是中国对蒙古国开放的最大铁路口岸，也是集二铁路的终点站——二连站。明末清初之时，一条始建于福建武夷山，经汉口到华北，再从张家口到蒙俄的“万里茶道”开始形成，这条国际贸易运销线，是亚洲陆路交通大动脉，也是茶叶之路的核心路段。现如今的二连站，地理位置特殊，政治责任重大，主要承担着进出口国际联运货物的交接、换装、运输任务，以及国际、国内旅客平安出行的重任，是亚欧大陆的重要通道、中蒙俄经济走廊的重要枢纽。亚游ag官方网站（撰稿：冉奇克）