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《湖南日报》评论文章认为，从另一个角度来说，没有了无序的违规政策比拼，亦能够倒逼各地更加注重挖掘资源禀赋、利用好自身的产业链优势。特别是对于部分中部城市来说，此前相较于经济发达的东部城市，无论是优惠力度还是补贴速度，中部城市难以与之相比。但当“内卷式”补贴政策被叫停，一些产业基础较好、产业前景广阔的中部城市，着力优化营商环境，或许就能迎来弯道超车的机会。
在山东，雄商高铁阳谷特大桥工地，中铁十七局项目负责人徐彦军带领团队坚守在大桥跨位山三干渠连续梁拱施工现场。阳谷特大桥全长约20公里，大桥跨位山三干渠连续梁拱主跨达180米，是全线控制性工程，也是聊城段跨度最大的桥梁，涉及大直径百米长桩基、大体积混凝土施工、大跨度悬臂浇筑连续梁以及钢管拱架设等多个建设难点。
在江西，瑞梅铁路全长超过万米的三百山隧道建设现场，中铁二十二局120余名建设者在洞身开挖、初期支护、二衬施工等点位上投入工作。据项目总工程师李朝日介绍，三百山隧道全长10194米，目前已进入正洞掘进大干阶段。建设者通过创新聚能爆破技术，推动隧道建设提质增效。
“罗若铁路米兰至若羌段于今年3月开工，线路邻近运营中的格库铁路，安全要求非常高。”郝振涛说，米兰至若羌段全长约60.7公里，目前主体工程已基本完工，附属工程施工正在加紧进行。罗若铁路开通后，将补齐南疆铁路环线短板，成为完善进出疆通道，填补西部路网留白的客货共线区域干线铁路。