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据水利部长江水利委员会此前发布的消息，受台风“格美”移动路径变化影响，7月27日，湘江普降大暴雨，中游局地有特大暴雨，日面雨量110毫米，远超1961年有气象记录以来日雨量最高记录（1999年5月25日77毫米），局地极端性、致灾性强，湘江支流耒水发生超保证洪水，洣水发生超历史洪水，涓水发生超警戒洪水，洞庭湖“四水”合成流量持续上涨。7月28日8时，台风“格美”已在湖北省境内停止编号，但台风残余环流对长江流域影响增强，且存在较大不确定性。预计接下来洞庭湖水系、金沙江中下游、乌江、汉江上游将有大到暴雨、局地大暴雨或特大暴雨；洞庭湖水系部分支流可能发生超警及以上洪水，湘江干流将发生超保证水位洪水，洞庭湖“四水”合成流量预期达到30000立方米每秒以上；长江中下游城陵矶河段将超警戒水位，九江河段、洞庭湖湖区、鄱阳湖湖区水位将接近警戒水位。
作为交通大国，我国不少重要的交通节点、交通线路本身就具有高价值的旅游景观和旅游产品。近年来，各地整合区域交通、文旅资源，推出一批如休闲步道、汽车营地、旅游公路、景观铁路等交旅融合创新的产品、线路，以“路”为景，让游客在行的过程中更深入地体验美景，获取更丰富的旅途感受。
这个其实也不好判断。除了暴雨的高度不确定性之外，汛期预警的窗口期也越来越短。夏季以来，可能前一个小时的预报和后一个小时的预报都不一样，给政府部门预警处置的时间非常短。尤其暴雨可能引发的各类次生灾害影响很大，包括崩塌、滑坡、泥石流等。更重要的一个方面是，预警信息传导机制链条末端存在漏洞。当前很多灾害预警信息传递流于形式，有的预警信息虽进行了转发，但没有反馈机制，信息很快淹没在冗杂信息里。预警信息传递，应该层层都有反馈和回应，而不只是复制粘贴一下就完事。防灾减灾没有“喊醒”每个环节、每个责任人。预警发出后，只有在后续环节中确保“收得到”“用得上”，才能将预警转化为防抗救实际行动，强化主动、互动、联动机制，在面对灾害时牢牢把握主动权。否则，相关责任人可能根本未引起重视，形成“蓝色预警不重要，无须在意”等错误观念，心理上开始轻视，执行上自然懈怠，以至于对预警信息置若罔闻，汛情危险势必随之陡增。