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那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
王学典：尼山论坛是中国参与世界文明对话的重要平台，是中华文明对外交流的代表性活动。尤其是“建设中华民族现代文明”提出以来，如何在传承发展中华民族精神根脉的基础上建设新时代的现代文明，成为当下面临的一个重大政治课题、理论课题、时代课题。这个重大课题的核心问题，就是如何处理好“传统与现代”之间的关系，即在新的时代背景下应如何对待传统、如何对待西方的问题。第十届尼山论坛设置“传统文化与现代文明”的主题，就是希望集中呈现国内外学者对这一问题的思考。
原来，村里计划将原先狭窄的道路往两边拓宽，要占用沿路两边村民的土地。村民对修路不理解，拒绝配合道路扩宽工作。其间，黄俞淞借助“甜心调解屋”和谐静谧氛围，利用“甜心调解工作法”，不断安抚持反对意见村民的情绪，把修路的利弊和村子的规划发展认真地分析给村民听。通过给群众“调心”，让群众“安心”，最后达成“甜心”和解。
