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戴东昌指出，在建设通道网络方面，中国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架空间格局基本形成。多年来中国的全球海运连接度居世界第一，国际航空货运通达全球60多个国家和地区，与22个共建“一带一路”国家签署了政府间的国际道路运输协定，中欧班列已经连通了欧洲25个国家220多个城市。
■ 要帮助企业渡过难关，进一步规范涉企执法、监管行为。要出台民营经济促进法，为非公有制经济发展营造良好环境。要把促消费和惠民生结合起来，促进中低收入群体增收，提升消费结构。要培育新型消费业态。要支持和规范社会力量发展养老、托育产业，抓紧完善生育支持政策体系。要加大引资稳资力度，抓紧推进和实施制造业领域外资准入等改革措施，进一步优化市场化、法治化、国际化一流营商环境
因此，航空物流供应链体系的韧性和安全性显得非常重要。如何提升它的韧性和抗风险能力？对此，中国航空集团有限公司副总经理、中国国际货运航空股份有限公司董事长阎非表示，要从包括国际交流合作、新技术创新应用、基础设施建设、服务水平提升、风险防控等多方面入手，打破国家间限制，促进航空货运公司之间的紧密联系和合作，不断扩展我国航线网络，在行业规则、标准上加快完善形成全球航空物流的标准和规则，实现“软联通”；航司则利用自营、合资或合作等相关方式，在基础设施方面加大布局和构建，拓展全流程的物流保障能力，实现基础设施的“硬联通”。
