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首创深水重载作业智能精细控制技术，形成作业路径智能规划、跟踪与避障能力，实现深水厘米级精准定位；首创非金属缆深海重载布放回收技术，实现4100米水深重载装备布放回收，安全工作负载等指标位居国内前列；创新深海环境扰动监测评估技术，采矿车还搭载了环境监测系统，对海底羽状流生成扩散、水下作业噪声等环境影响情况进行了全面监测与评估，为我国深海矿产资源勘探与绿色环保开采提供了珍贵的一手材料和数据。
“‘开拓二号’海试是系统级项目，考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能，对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证，面临着很多不确定性。”团队成员、上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说，在海试过程中，上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。
7月9日，湖南岳阳，按照应急管理部部署，国家安全生产应急救援中心成立前方工作组，7支国家专业队217名抢险人员携带各型排涝装备，从广西、四川、湖北、湖南、广东、山西、北京等地来到洞庭湖大堤参加抢险排涝，帮助受灾民众尽早重返家园。接下来，各路抢险队伍将继续对合龙堤段进行加宽、加高、加固，并持续推进抽排工作。(杨华峰 王何露 制作 费璠）
