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据不完全统计，迄今中方帮助非洲新建和升级近10万公里公路、超1万公里铁路、近千座桥梁、近百个港口；向非洲几乎所有国家派遣了医疗队，诊治非洲民众约2.3亿人次；仅过去3年，中国企业就为非洲创造逾110万个就业岗位……中国的工人、医生、教师、志愿者等和非洲兄弟们一道辛勤耕耘，中非合作枝繁叶茂。
根据《北京高等教育本科人才培养质量提升行动计划(2022—2024年)》，北京正全面推动本科教育教学改革，加强专业课程教材体系建设。今年，北京工业大学新设置的智能建造专业，融合了学校机械类、电子信息类、自动化类、计算机类等学科群，聚焦于培养引领国家未来智能制造产业的系统集成型高级工程人才，体现交叉复合人才培养特色。北京交通大学正在构建的本研贯通课程体系，设置本研一体化教学系统，所有课程根据难度分级，面向全体学生通选互认，学生可依据自身学习情况，向上或向下自主选课，实现本研课程有机衔接。
中国开放合作吸引力不断增强。国务院发展研究中心对外经济研究部副部长罗雨泽指出，在全球经济深度融合、中国经济高质量发展的背景下，中国吸引外资的主导优势正在从低成本要素优势向基于超大市场规模、全产业链和创新禀赋的综合优势转变。中国是全球超大规模且最有增长潜力的市场，拥有良好稳定的政策环境、全球最完备的产业体系，并且在全球创新体系中的地位不断上升、人力资本优势日益凸显，正在依托自身综合优势成为对全球要素资源的强大引力场，为各国投资者立足中国、面向全球、赢得未来提供更大空间。
在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域，深中通道仿若一条海中蛟龙，连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，双向八车道，设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道，率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东，不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥，这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东，车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里，车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道，这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后，从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月，人流车流“双向奔赴”，车流总量逼近300万车次，日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%，深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。