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“我是群星之主！我是万王之王！我是那不可名状的黑之阴影！我是潜匿于人心之下的最终之恶！汇聚大千世界所有恶！终有一日，违逆我者终将死去，而我将加冕为王……”。“是是是！我知道了，你最厉害！你最棒！来，先把药吃了吧……”！
本报北京10月7日电 （记者潘俊强）近日，京津冀三地人大常委会相继通过推进京津冀社会保障卡一卡通规定（以下简称“规定”），自公布之日起施行。“规定有利于更好地推动京津冀区域政策协同、标准协同、服务协同，在一体化发展中补齐民生短板。”北京市人大常委会法工委主任王荣梅介绍，截至今年8月，京津冀区域社保卡持卡人数已达1.16亿人，领用电子社保卡人数达9293万人，覆盖84.92%的常住人口。
随着汽笛鸣响，西部陆海新通道国际铁路联运班列搭载一批重庆制造的汽车徐徐出站。“我们取消企业转关环节，在港口办理全程出口通关手续，实现货物快验快放。”重庆海关所属渝州海关监管科副科长刘议凡介绍，“要探索更多新模式，让国际物流通道更通畅。”
回复称，根据我国基本国情，仅靠专项税收和一般公共财政无法满足所有公路建设、养护、管理和偿债资金需求，坚持和依靠收费公路政策，仍然是公路交通可持续发展的必由之路。回复还对成都绕城、成温邛高速对川A牌照车辆免费模式进行了解释，称成都绕城高速川A牌照车辆通行费，实际由成都市政府向川西高速公司统筹缴纳，成温邛高速公路川A牌照车辆通行费由沿线县（市、区）政府向成温邛高速公司统筹缴纳。城北高速无法照搬这一模式，是因为“大多数县（市、区）政府财政困难，拖欠高速公路公司统缴费情况较为普遍，给高速公路公司收费还贷和经营管理带来严重影响”，从目前统缴情况看，县（市、区）政府财政已面临支付统缴年费压力，若每年再增加高速公路通行费支出，政府将无法承担。因此，目前城北出口高速暂不具备对川A牌照车辆免收通行费的条件。该回复函未提及城北高速收费到期后的问题。