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那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
“‘开拓二号’海试是系统级项目，考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能，对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证，面临着很多不确定性。”上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说，在海试过程中，上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。
中新网九江7月9日电 (熊锦阳 吴圆生 戴咏云)“哪怕要爬山坡、走田埂、踩淤泥，今天也要把村里的山塘、水圳都挨个排查一遍。”受前期连续强降雨影响，江西省九江市修水县发生了洪涝灾害，修水县竹坪乡沈坊村多处山塘、水圳被洪水冲毁，水毁灌溉设施受损严重。近日，沈坊村驻村工作队抢抓晴好天气，组织党员干部，调集机械设备，对当地水毁灌溉设施进行修复，保障全村1000多亩农田灌溉用水。
