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在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域，深中通道仿若一条海中蛟龙，连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，双向八车道，设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道，率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东，不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥，这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东，车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里，车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道，这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后，从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月，人流车流“双向奔赴”，车流总量逼近300万车次，日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%，深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。
面向首都四个中心建设实际需求，当前北京正在以“汇诊制”深入推进市属高校分类发展。李奕介绍，“汇诊制”关键是全面、客观、准确地研判市属高校面临的核心问题，剖析学校高质量发展、优势特色提升的资源和制度瓶颈，找准影响学校“更上一层楼”的堵点痛点，精准诊断、靶向施治，整体推进、集约支持，保障学校更好实现内涵、特色、差异化发展。
2023年和2024年成功举办两届世界数字教育大会。2024年通过联合国机构、二十国集团(G20)、亚太经合组织(APEC)、经合组织(OECD)等国际组织平台，分享我国数字教育标准、规范和最佳实践；担任联合国儿基会“公共数字学习门户”项目全球牵头国家相关工作……一连串活动对积极发出数字教育的中国声音，主动讲好数字教育发展的中国故事具有重要意义。
