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作为连接南北疆的重要通道，乌尉高速公路全长近320公里，桥隧比超40%，自2019年批复开建以来，目前已完成工程量的81%。2025年天山胜利隧道贯通后，乌尉高速便能实现全线通车。届时，驾车穿越天山仅需约20分钟，乌鲁木齐至库尔勒车程将从7个多小时缩短至约3小时。日前，记者前往建设现场一探究竟。
公路跨区域人员流动量（包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量）57994万人次，日均19331.3万人次。其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量47549万人次，日均15849.7万人次；公路营业性客运量10445万人次，日均3481.7万人次。
改变不了施工环境，就改变应对方法。“传统钢拱架作为围岩支护，难以抵抗强烈的挤压力。我们决定转变思路，通过‘以柔克刚’，让结构更稳定。”随后，黄登侠带领团队通过反复模拟受力，研发出70厘米厚的泡沫混凝土作为减震吸能结构。
从2005年5月起的几个月时间里，30多台观测设备被运到山上，大家一边组装、一边观测。最终，占地100亩的“兰州大学半干旱气候与环境观测站”成功建成，成为我国西北地区首个具有国际水准的综合监测平台，填补了西北地区气溶胶、云、降水、陆―气相互作用等长期连续综合集成观测的空白，开启了我国半干旱气候变化的系统监测研究。如今，观测站的设备已超过100台，观测站面积也拓展到了200多亩，观测成果不断涌现。