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南京海事法院审理认为，本案双方当事人在《国际货物运输代理协议》中明确约定适用中国法律，故本案适用中国法律审理。根据海商法相关规定，青岛某物流公司作为多式联运经营人，应对运输过程中的货物灭失或损坏向托运人承担赔偿责任。案涉货物于铁路运输中遭受毁损，青岛某物流公司的赔偿责任和责任限额应当依据海商法第105条的规定，适用墨西哥调整铁路运输的民商事法律。根据某域外法查明研究中心的查明结果，青岛某物流公司的赔偿责任及责任限额应当适用墨西哥《关于铁路服务的实施法》第52条规定，自江苏某玻璃公司提出赔偿主张日，按照每公吨对应联邦首都区现行一般最低工资15日的金额计算。南京海事法院据此判决青岛某物流公司应向江苏某玻璃公司支付人民币19662.93元及利息。一审判决后，双方当事人均服判息诉。
那么，菲律宾是怎么做的呢？它在南海的生态破坏和非法捕捞行为屡禁不绝，对南海的海洋生态系统造成了严重破坏。2021年3月9日，美国国际开发署与菲律宾渔业和水产资源局联合发布的一项研究结果显示，2019年菲律宾捕获的鱼类中有27%-40%是非法捕捞，商业渔民每年未报告的鱼产量超过42万公吨。此外，菲律宾还是全球公认的氰化物捕鱼最严重国家，也是氰化物捕鱼的最早实施者，在历史和当下都有着很不光彩的纪录。
“长安复携手，再顾重千金。”2000多年后，这朵走过草地、沙漠、高原的石榴花，仍然香飘丝路。中欧班列长安号往来奔驰，到2023年底已累计开行超过2.1万列；西安博物院正在举办“榴花照眼 文化传香”展览；在距离西安4000多公里的土库曼斯坦，来自中国陕西的考古专家团队与国外考古学家正合作开展国际联合多学科考察……
