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对此，耿晋军指出，要顺应满足人民群众美好出行需要，也要考虑我国城市资源环境约束趋紧等国情特点，在城市出行服务供给日益多元化的同时，坚持城市公共交通的公益属性和在城市交通体系中的主体地位不改变。“将优先发展公共交通作为城市交通发展的长期策略，更加注重统筹城市客运与个性化出行，合理引导公众出行，把握多元化出行需求，切实保障人民群众出行需求。”
会议强调，要强化制度建设与执行，统筹为基层减负和赋能，进一步严格落实中央八项规定及其实施细则精神，持续精文简会，统筹规范督查检查考核，切实解决过频过繁问题，严格规范从基层借调干部，加强政务移动互联网应用程序规范化管理，整治“指尖上的形式主义”，进一步理顺基层权责，推动资源、服务、管理向基层下沉，精简创建示范和达标活动，注重创建示范实效。对党员干部特别是基层群众反映强烈的突出问题，要发现一个整治一个；对具有一定典型性、普遍性的问题，要集中力量开展专项整治和清理，切实把基层从形式主义、官僚主义的束缚中解脱出来，引导广大党员、干部树立正确政绩观，激励担当作为，有更多精力抓落实。
评审流程上，方案要求，参选企业进行运营报名登记并提交相关评审材料后，由蒙自市住建、工商信、交通运输、交警、综合行政执法、消防、市场监督管理局等7个部门各安排6名人员，从该42名部门人员中现场抽签决定评委人选21人，从剩余21人中选举3名评委组成复核小组，复核组不参加直接评分。剩余18人分A、B两组，每组9人，对照《综合评审规则及要点》通过现场抽签交替评审，依次对每家企业资料进行评分并填写《评委评分表》。此外，邀请人大、政协、纪委、蒙自市发展和改革局作现场监督，全程摄影、摄像并由公证处对引入综合评审进行现场公证，评分结果及排名统计完成后现场公布，排名及成绩由公证处做出公证书。
