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那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
2.本研究专项实施分类管理。学术团队项目不明确限定研究周期，实行“竞争入选、定期评估、动态退出”的管理机制，一般立项后3年内检查评估一次，重点评估学术团队在课题研究、学科建设、学术交流、队伍建设特别是青年人才培养等方面的成效，评估合格的予以滚动资助，评估不合格的停止资助；学者个人项目研究周期一般为3―5年，允许个别研究难度较大的项目适当延期。
本次活动为消费品和服务贸易领域的参展商和采购商搭建了交流合作平台。参展商方面，消费品展区的倍世、泰普尔、艾可爱尔、乔山健康科技、凌美、茉汰等39家企业参与，涵盖智能家电及家居、美妆及日化用品、时尚潮流及珠宝、体育及户外用品等行业；服务贸易展区的汇丰集团、UPS、丸红、渣打银行、邓白氏、MSC地中海航运、SGS、富睿玛泽、日邮物流、麦兰威典等17家企业参与。采购商方面，中国海油、中国石化、东方航空、南方航空、华润集团、国药集团、中国电科、中国农垦、百联集团、锦江集团、东方国际集团、外高桥集团、中免日上、字节跳动、江苏壹佰等100多家企业参与。
