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参照锂电车的换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，是符合当下国情解决氢储运的模式。杰宁公司董事长王桂宁分析，中国作为全球第一产氢大国，氢气在化工领域的生产应用技术已经非常成熟，专业工厂制氢、罐装安全风险小，且更经济。传统车用纯氢的储运费用高达17元/千克，而换氢模式下储运费用降低至5元/千克，氢气运输加注成本降低了70%。同时，与换罐氢能车配套的氢气换罐站，打破了供氢体系单一性，避免氢气反复加注过程中产生的能量损耗，将单次换氢流程压缩至时间3-5分钟，一个1000公斤换罐站24小时更换能力可达240辆车，氢气补给能力相当于10吨级的超大型加氢站，氢能车的充装能力提升近6倍。标准工作的启动，将大大降低目前氢能车加注能力不足的困境，有力推动我国氢能汽车的推广。
“数据互通后，系统可以自动计算、决策，智能操控设备。”张力解释，“比如，如果空调以室内26摄氏度为基准，低于此温度时，系统可自动关闭部分空调，实现能源精细化管理、设备智慧化控制。”在他看来，有了这个“助手”，服务区才能算精账、巧管理。
据了解，甲板货船“绿源一号”轮总吨6731，净吨3769，船长125.8米，船宽28米。船舶采用单层甲板设计，满载条件下单航次能装载160余辆新能源汽车，车位容量较现有客滚运输船舶提升60%左右。该船计划投入湛江海安新港至海口秀英港航线，投入运营后将为琼州海峡增添新的新能源汽车海上运输方式，也将有效缓解琼州海峡过海车辆运输高峰时期新能源汽车过海疏运能力不足的紧张局面。
走过二十载的中网，今年进一步扩大赛事规模、升级设施服务、创新文化活动，为参赛球员和观众提供了更加舒适便利的体验，吸引了更多网球爱好者。“按照‘三分钟能找到’的目标，园区内设置了9个观众服务中心，为前来观赛游玩的观众提供赛事信息咨询、行李寄存等服务。”中网赛事志愿者冉芮萌说。