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回复称,根据我国基本国情,仅靠专项税收和一般公共财政无法满足所有公路建设、养护、管理和偿债资金需求,坚持和依靠收费公路政策,仍然是公路交通可持续发展的必由之路。回复还对成都绕城、成温邛高速对川A牌照车辆免费模式进行了解释,称成都绕城高速川A牌照车辆通行费,实际由成都市政府向川西高速公司统筹缴纳,成温邛高速公路川A牌照车辆通行费由沿线县(市、区)政府向成温邛高速公司统筹缴纳。城北高速无法照搬这一模式,是因为“大多数县(市、区)政府财政困难,拖欠高速公路公司统缴费情况较为普遍,给高速公路公司收费还贷和经营管理带来严重影响”,从目前统缴情况看,县(市、区)政府财政已面临支付统缴年费压力,若每年再增加高速公路通行费支出,政府将无法承担。因此,目前城北出口高速暂不具备对川A牌照车辆免收通行费的条件。该回复函未提及城北高速收费到期后的问题。

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    本报北京10月7日电  (记者潘俊强)近日,京津冀三地人大常委会相继通过推进京津冀社会保障卡一卡通规定(以下简称“规定”),自公布之日起施行。“规定有利于更好地推动京津冀区域政策协同、标准协同、服务协同,在一体化发展中补齐民生短板。”北京市人大常委会法工委主任王荣梅介绍,截至今年8月,京津冀区域社保卡持卡人数已达1.16亿人,领用电子社保卡人数达9293万人,覆盖84.92%的常住人口。

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