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前来参会的，既有刚果共和国总统萨苏、吉布提总统盖莱、赤道几内亚总统奥比昂等出席过全部前三次峰会的老友，也有马里总统戈伊塔、塞内加尔总统法耶、乍得总统穆罕默德等首次作为国家元首出席峰会的新朋。博茨瓦纳总统马西西、纳米比亚总统姆本巴在各自国家面临重要政治议程之际，仍专程来华与会。
北京正在推广的亦庄模式，支持高校与北京亦庄开发区等区域紧密合作，对接中芯国际等企业，开展“大线出题、小线开题、高校答题、产线考核”的有组织科研，将研究生、本科生培养全周期推进到产业一线，培养造就具有多学科基础理论、突出研究能力的拔尖创新人才。同时，依托“一站式”学生社区创新研究生思政工作模式，推动管理服务力量下沉至学生一线，为研究生投身学习科研创造“无忧”环境。
今年是南音申遗成功15周年，发源于闽南地区的南音，如何走向世界？梳理历史发现，其出海路径主要有两条：一是从泉州、厦门或漳州出发，流传到台湾、香港、澳门等地区，同时远播东南亚及共建“一带一路”国家；二是从台湾出发，走向欧洲、美洲、亚洲、大洋洲等。回响千年的南音，在两岸携手推动下实现了全球范围内的传承与弘扬。
在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域，深中通道仿若一条海中蛟龙，连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，双向八车道，设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道，率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东，不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥，这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东，车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里，车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道，这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后，从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月，人流车流“双向奔赴”，车流总量逼近300万车次，日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%，深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。