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改变不了施工环境，就改变应对方法。“传统钢拱架作为围岩支护，难以抵抗强烈的挤压力。我们决定转变思路，通过‘以柔克刚’，让结构更稳定。”随后，黄登侠带领团队通过反复模拟受力，研发出70厘米厚的泡沫混凝土作为减震吸能结构。
处理洞内出水，首先要“清污分流”。隧道建设过程中，建设者修建了水流收集池，并设计为“一上一下”两种空间。山体裂隙水收集池处于地下，经沉淀后进入中央排水管道；施工废水收集池处于地上，废水进入收集池沉淀后，再经抽水泵进入废水管道。
作为连接南北疆的重要通道，乌尉高速公路全长近320公里，桥隧比超40%，自2019年批复开建以来，目前已完成工程量的81%。2025年天山胜利隧道贯通后，乌尉高速便能实现全线通车。届时，驾车穿越天山仅需约20分钟，乌鲁木齐至库尔勒车程将从7个多小时缩短至约3小时。日前，记者前往建设现场一探究竟。
国家盐碱地综合利用技术创新中心在黄河三角洲农业高新技术产业示范区挂牌运行，58家高校院所、108个专家人才团队来到这里，200多项科技成果为粮食生产添动力；田里用上精量播种机、植保无人机，智能设备代替了肩挑背扛；土壤里的盐分、水分、养分等数据经过传感器实时传到控制中心；推广有机培肥、间作套作、小黑麦―甜高粱轮作、燕麦―甜高粱轮作等种植模式……