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这次深海试验，“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区，连续成功完成了5次下潜，其中4000米级深度1次，2000米级深度4次，采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底，这是国内深海重载作业采矿车首次在4000米以深海底开展深海矿产资源试开采试验。
上海市委副书记、市长龚正今天（9日）在调研科技创新企业时指出，要深入学习贯彻习近平总书记在全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上的重要讲话精神，与学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神结合，按照市委部署要求，发挥上海开放前沿的吸引力、科创中心的硬实力和大市场的驱动力，鼓励企业发挥科技创新主体作用，让企业在创新决策、研发投入、科研组织和成果转化中大展拳脚。要将上海打造成科创企业蓬勃发展的集聚地，增强上海三大先导产业核心竞争力，为发展新质生产力、打造现代化产业体系提供有力支撑。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
