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张力算了笔账，“按照系统实时监测，服务区年均排放2060.97吨二氧化碳，通过林业碳汇提升系统年均减排3410.1吨二氧化碳，林业碳汇量53.4吨二氧化碳，这么算下来，服务区已实现‘零碳’运营。经过认证，服务区目前具备可持续碳中和能力。”
回复称，根据我国基本国情，仅靠专项税收和一般公共财政无法满足所有公路建设、养护、管理和偿债资金需求，坚持和依靠收费公路政策，仍然是公路交通可持续发展的必由之路。回复还对成都绕城、成温邛高速对川A牌照车辆免费模式进行了解释，称成都绕城高速川A牌照车辆通行费，实际由成都市政府向川西高速公司统筹缴纳，成温邛高速公路川A牌照车辆通行费由沿线县（市、区）政府向成温邛高速公司统筹缴纳。城北高速无法照搬这一模式，是因为“大多数县（市、区）政府财政困难，拖欠高速公路公司统缴费情况较为普遍，给高速公路公司收费还贷和经营管理带来严重影响”，从目前统缴情况看，县（市、区）政府财政已面临支付统缴年费压力，若每年再增加高速公路通行费支出，政府将无法承担。因此，目前城北出口高速暂不具备对川A牌照车辆免收通行费的条件。该回复函未提及城北高速收费到期后的问题。
河津市副市长房武斌表示，此次赛事旨在以赛会友、以赛促旅、以旅兴业，加快农、文、体、旅业态融合发展，全面助推乡村振兴。“希望以此次活动为契机，将河津打造成为赛车、摩托车竞技的乐园，成为农文体旅融合的热土，切实把这项赛事活动打造成为全省乃至全国‘金牌赛事’，成为人民的节日、城市的盛会、河津的名片。”
