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“有了防护林带，沙害断道次数大大降低了，近十年没有再出现过。”集宁工务段治沙车间副主任刘书平表示，近年来，浑善达克沙地的沙尘暴逐年减少，截至2024年7月底，集二线铁路干线绿化率达82.2%，樟子松、榆树、沙枣等树种在线路两侧蓬勃生长，寸草不生的荒漠戈壁披上了美丽新装，不仅构筑了我国北方重要生态安全屏障，也为通往蒙古国、俄罗斯的过往客货列车筑起一道别样的绿色屏障。
“工商界是共建‘一带一路’的主力军、践行者、贡献者，各国企业间的务实合作是‘一带一路’美好愿景变为现实的关键所在。”中国贸促会副会长于健龙表示，中国正以高质量发展全面推进中国式现代化，加快发展新质生产力，产业数字化、智能化、绿色化转型升级持续推进，人工智能、云计算、生物医药等领域的科技创新持续活跃，将催生更多新的经济增长点，孕育出众多高成长性企业。与此同时，共建“一带一路”国家普遍加快工业化进程，基础设施、产业发展等领域需求不断释放。各国企业开展互利合作空间广阔。
南邻西里站，北邻蒙古国扎门乌德站，这里是中国对蒙古国开放的最大铁路口岸，也是集二铁路的终点站——二连站。明末清初之时，一条始建于福建武夷山，经汉口到华北，再从张家口到蒙俄的“万里茶道”开始形成，这条国际贸易运销线，是亚洲陆路交通大动脉，也是茶叶之路的核心路段。现如今的二连站，地理位置特殊，政治责任重大，主要承担着进出口国际联运货物的交接、换装、运输任务，以及国际、国内旅客平安出行的重任，是亚欧大陆的重要通道、中蒙俄经济走廊的重要枢纽。
