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倪培民：我最初进入哲学领域可说是“为生活所迫”。小学五年级时，“文革”开始，社会的动荡和家庭受到的冲击，使我陷入迷茫。中学毕业后，我在工作中因高压触电双手致残，差点丢了性命，使我开始思考生命的意义，“上下求索”。幸运的是，那时我有缘结识了曾是复旦大学哲学系研究生，后来成为上海《社会科学》杂志主编的刘潼福先生。在他的引导下，我开始如饥似渴地阅读所有能到手的哲学著作，做了大量笔记、卡片。恢复高考后，我报考的志愿选项里，全都是“哲学”。
新中国成立后，麦积山石窟的文保工作迎来新生。1952年10月，敦煌文物保护工作者常书鸿带领西北勘察团对麦积山石窟进行勘察，在地方政府的协助下，他们新修和加固了西崖栈道100多米。后经原文化部麦积山勘察团和麦积山石窟文管所的修复和加固，栈道终于连接起所有洞窟。1977年起，麦积山石窟又实施了历时8年的全面维修加固工程，修筑了钢混结构新栈道，确保能够顺畅通达所有洞窟。
这个就是飞机的核心部件之一——发动机，因为发动机零件较多，内部结构复杂，维修技术人员正在使用专业检测设备对发动机内部进行孔探检查。就是插入这根“工业内窥镜”，通过它前置摄像头反馈在显示屏上的高清实时画面，孔探人员可以清晰地检测发动机的核心部分，准确地判断出可能存在的各种缺陷类型、形状，整个过程好比给发动机做“胃镜检查”。
