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物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。对此，交通运输部原副部长，全国政协经济委员会副主任、全球可持续交通创新联盟副理事长戴东昌在论坛上表示，在全球化背景下，交通物流成为世界各国人民共同关切的重要议题。促进交通互联互通，构建有韧性的全球物流供应链体系对于畅通世界经济运行脉络、增进人类社会福祉具有重要意义。
近年来，中国铁路顺应时代潮流，适应现代物流发展，一直在加快向现代物流转型，取得了显著成效。中国国家铁路集团有限公司货运部主任韩伯领表示，中国铁路由过去的“站到站”运输向“门到门”物流服务进行转变，大力推进物流总包业务进行总对总的合作，发展全程物流。在全国的节点城市之间或者物流枢纽城市之间构建起了铁路快运班列的网路，通过铁路的快运班列+两端汽运，实现了多联快车产品的服务。在物流节点和港口之间，通过铁路货运的“班列+班轮”实现了有效的对接，再加上两端汽运的集配，实现了“铁水公”有效的多式联运。目前，多联快车已经实现了全国省会城市全覆盖，铁海快线实现了全国主要港口全覆盖。
《指导意见》提出，建立商业保险资金、各类养老金等中长期资金的三年以上长周期考核机制。培育壮大保险资金等“耐心资本”，打通影响保险资金长期投资的制度障碍，促进保险机构做坚定的价值投资者，为资本市场提供稳定的长期投资。支持具备条件的用人单位放开企业年金个人投资选择。鼓励银行理财和信托资金积极参与资本市场。